快適な乗り味を追求する貴方には“ソフト君”がおすすめ！
スティーレがかねてから開発していた、超快適な乗り味が自慢の車高調、通称「ソフト君」。いよいよ完成間近となっているそうです！ 「アバルトマガジンvol.1」でも詳しく紹介していますので、チェックせよ！
Stile × HALスプリングサスペンションキット ¥272,800
適合：FIAT500、ABARTH500/595/695
車高調整式サスペンションで車高を設定する際、基本的には前後同じくらいのダウン幅とするのが一般的だが、アバルト595では、リヤが高くなりすぎる傾向があるため、少しだけリヤのダウン幅を大きくする。また、タイヤサイズによっても推奨される車高は異なり、写真のように16インチタイヤを装着している車両では、やや低めにセットアップする（17インチはもう少し高くなる）
「ストリートでの走りを最優先しました。むしろサーキットに行かない人向けです」（上松社長）というユニークな着眼点から生まれた「Stile × HALスプリングサスペンションキット」。
ストリートメインながら車高調整タイプにしたのは、ダンパー容量を確保しながら全長調整式ならばストロークを大きく取れるからだ。
乗り心地については、突き上げ感の強いノーマルの特性を改善すべく、フロントおよびリヤスプリングのストローク、前後スプリングのバネレートのバランスなどを「ＨＡＬスプリング」と共同開発。単筒式・全長調整式の大容量ダンパーと組み合わせてロングストローク化を実現。
リヤの突き上げについては、ノーマルスプリングのプリロードの高さが反発力の原因のひとつと考え、リバウンド時にスプリングが脱落しないギリギリのプリロードとなるように、スプリングの長さを決めた。バネレートは２・５㎏／㎜だ。そして、車高調整式の場合、車高の変化によってダンパーストロークの有効領域が変わるため、ダンパーを全長調整式としてセッティングの自由度を高めている。
フロントはストロークを確保し、なおかつバネレートを小さくするために、巻き数の多い直巻スプリングを採用している。フロントのストロークが大きくなると、リヤの接地性や安定性にも影響し、とくにショートホイールベースのアバルトでは、フロントサスの変更で後席の乗り心地が変化することもあるくらい、フロントサスのセッティングは重要なのだ。
徹底的に乗り心地にこだわったスティーレの「ソフト君」、お店に行けばいつでも試乗させてもらえる。ぜひ一度、体感してみるといいだろう。