実用性を考えると、日本導入は現実的ではないのが正直なところ…
往年の名車ブランドを継承した、シティコミューターEV「トッポリーノ」。ご存知かもしれないが、提携関係にあるシトロエンの「AMI」がベースとなっている…のだが、そこはフィアット。チンクのような丸目でキュートにリデザインされているのがポイント。
「AMI」はすでに欧州でもそこそこ売れているらしく、向こうではなんと14歳から運転できてしまうというところに、文化の違いを感じる。
床下に配置されるバッテリーは5.4kWh、航続可能距離は約75kmとされている。220Vソケットにて4時間ほどで充電できるそう。現地でのバッテリー保証は3年または4万km。8年間使用してもバッテリーの容量は70％以上を保つとか。
以下は、現地の公式情報を抜粋し、翻訳したもの。
トッポリーノ電動マイクロカーの運転は非常に簡単です。自動ギアボックスのおかげで、ギアボックスやクラッチペダルはなく、3 つのシンプルなボタンと 2 つのペダル (アクセルとブレーキ用） だけです。 さらに、コンパクトな寸法（全長：2535mm／全幅：1400mm／全高：1530mm）と、回転半径により、非常に機敏です。
トッポリーノは自転車やスクーターよりも安全で、四輪車として承認されているため、14 歳以上であれば誰でも乗ることができます（※欧州の場合）。
トッポリーノは、走行距離に制限なく 2 年間の保証の対象となります。 バッテリーの保証期間は 3 年または40,000 km のどちらか早く到達した方となります。
トッポリーノは、前進、駐車用のニュートラル、後進の 3 ポジション自動ギアボックスを備えたシンプルな操作に基づいています。 携帯電話ホルダーの下にある 3 つのボタンで簡単にアクセスできます。ペダルはブレーキとアクセルの2つによって操作する。
トッポリーノは最高速度 45 km/h、安全かつ運転が簡単です。高い着座位置と広いガラスエリアにより、視界も良好です。 3点式シートベルトを装備しており、剛性の高い空間を確保し、衝撃時の変形を最小限に抑えて乗員を保護する構造を採用しています。また、バッテリーは座席の下の衝突事故から保護するスペースに配置されており、火災の危険を防止しています。
トッポリーノにはリチウムイオン電池が床下に平らに配置されています。 5.4 kWh のバッテリー (エンジン定格 6 kW – 加速時ピーク 9 kWh) で、実使用条件 (WMTC) での走行距離は 75 km、もちろんCO2 排出量ゼロです。
もちろん、日本での発売情報はまったく予定なし。遅れている日本のインフラを考えると、とてもじゃないが75km程度の走行距離では実用レベルと呼べない。…でも一度はフィーリングを体感してみたいので、どこかの並行輸入業者さんでも入れてくれないですかね？
